Existuje veľa používateľov, ktorí si uvedomujú, že zmena výfukového systému stratí výkon svojich vozidiel a stanú sa príliš agresívnymi, hlučnými alebo spôsobia veľa problémov s ich motorom. To sú len otázky, ktoré sa náhodne vynárajú z vašej mysle pre tých, ktorí nevedia, čo je výfukový systém. Povedzme si viac o tom, čo je výfukový systém skôr, ako si spomeniete na problém po úprave. Po dočítaní našich článkov zmeňme koncept toho, ako uvažujete o výfuku 😉
Výkonný výfukový systém je charakteristickým prvkom pre akékoľvek vnútorné spaľovanie. Definovanie akustického profilu a ovplyvňovanie výkonového pásma – dizajn výfuku je dynamickejšia veda, ako spájanie niekoľkých rúrok a prichytávanie niektorých tlmičov. Výfukový systém automobilu je jednou z najčastejšie upravovaných oblastí, keď sa ich jazdy zmocní prevodová hlava.
Všetci hľadáme ten správny zvuk, ktorý sa ohlasuje ako bojová pieseň pre našu preferovanú automobilovú skupinu, a tí, ktorí hľadajú maximálny výkon, vyžadujú vyladené dĺžky a formy, aby dosiahli požadovaný výkon.
Existuje veľa mylných predstáv o tom, ako sú výfukové systémy vyladené a čo pojmy ako protitlak a čistenie skutočne znamenajú pre výkon. Dúfajme, že s touto referenciou budete lepšie vybavení na to, aby ste zistili, aké sú vaše špecifické potreby výfukového systému a ako sa dostať do cieľa.
Výfukový systém má väčšiu hodnotu ako súčet jeho častí a každý komponent musí byť prispôsobený tak, aby fungoval s ďalšou časťou v smere prúdu atď. Začíname od hlavy valcov – normálne si nemyslíme, že skutočný výfukový otvor v hlave je súčasťou výfukového systému – no napriek tomu tu to všetko začína. Ak trochu porozumiete konštrukcii nasávania hlavy valcov a výfuku, pomôže vám to vizualizovať si, čo sa deje potom, čo spálené plyny opustia motor.
Bežce sú navrhnuté tak, aby podporovali neobmedzený prietok a zároveň podporovali vysoké rýchlosti. To je dôvod, prečo sa portovanie musí robiť opatrne, aby sa nenarušila inžinierska dynamika tekutín hlavy. Keď sa výfukový ventil otvorí, expandujúce horúce plyny sa vyrútia von z výfukového otvoru podporované zdvihom piestu. V aplikáciách OEM to vo všeobecnosti znamená, že skupina valcov sa hromadne vysype do výfukového potrubia.
Druhá časť prichádza k výfukovému rezonátoru, účelom rezonátora je zrušiť určitý rozsah zvukových frekvencií. Bez toho, aby sme boli príliš vedeckí, zvuk je jednoducho tlaková vlna vyžarovaná pri určitej frekvencii. Podobne ako vlny v oceáne, aj zvukové vlny majú určité amplitúdy (porovnateľné s celkovou veľkosťou), hrebeň a dno. Na pláži, keď sa hrebeň vlny stretne s korytom vlny rovnakej veľkosti, obe vlny sa v skutočnosti navzájom vyrušia a už nebude žiadna vlna. Presne rovnaký princíp platí pre zvukové vlny. Ak máte dve zvukové vlny rovnakej veľkosti a frekvencie, ktoré sa stretnú medzi vrcholom a dnom, tiež sa zrušia.
Aké výhody prináša pravý rezonátor pre vaše auto?
- Takmer rovná hladina zvuku potrubia
- Zruší určité frekvencie, aby zastavil hukot a nepríjemný hluk
- Zvyčajne nie je nastaviteľná; ale ak hľadáte nastaviteľný, pozrite si naše Max Racing Exhaust Rezonátor MC-1.
- Znižuje protitlak motora, zvyšuje výkon
Aký zvuk má rezonátor rušiť? Zvuk, ktorý sa má zrušiť, vyberie zvukový inžinier v automobilovom priemysle, vyberie rozsah, ktorý nie je príjemný na počúvanie, a zostaví rezonátor, aby túto frekvenciu eliminoval. Hluky, ktoré sú zrušené, sú drsné zvuky alebo rozsahy, v ktorých by výfukový zvuk mohol byť hlasným hukotom alebo dráždivým bzučaním.
Potom prichádza na rad tlmič výfuku, účelom použitia tlmiča výfuku pre motor automobilu je znížiť zvuky motora na primeranú a akusticky príjemnú úroveň. Tlmiče sú skonštruované s viacerými komorami, ktoré pri prechode výfukových plynov expandujú. Tieto komory majú perforované rúrky alebo prepážky – možno dokonca oboje. Cez tieto perforované otvory a prepážky prechádza výfuk, čo má za následok expanziu. Ako sa plyn rozpína, jeho tlak sa znižuje a následne aj hladina zvuku. Okrem toho sú tlmiče OEM často balené alebo obložené materiálmi (ako je sklolaminát) ako opatrenie na zvukovú izoláciu, aby ďalej absorbovali zvuk vo vnútri tlmiča a vyžarovali menej okolitého hluku. Tlmenie tiež zvyšuje protitlak motora tým, že znižuje rýchlosť, akou výfukové plyny opúšťajú systém. Nadmerný protitlak môže brzdiť výkon.
Aké výhody prináša tlmič pre vaše vozidlá?
- Znižuje hladinu zvuku
- Max Racing Exhaust tlmič výfuku zvyčajne zabalený s vlnou zo sklenených vlákien a nehrdzavejúcej ocele
- Neeliminuje určité frekvencie zvuku (hukot)
- Zvyšuje protitlak motora, čím obmedzuje výkon
Prečo ľudia menia svoje výfukové plyny OEM na výfukové plyny pre trh s náhradnými dielmi?
Výfukové potrubia sú vo všeobecnosti prvou líniou sklamania, pokiaľ ide o smerovanie výfuku. Pretože odlievaná konštrukcia bola navrhnutá pre ľahkú výrobu, sú vo všeobecnosti ťažké a neponúkajú žiadúce miešanie výfukových impulzov. Hoci niektorí výrobcovia zlepšili nerovnakú dĺžku potrubia, často sa vyraďujú v prospech popredajných riešení.
Najrozšírenejším z nich je „hlavička“ — pojem hlavičky skutočne odkazuje na prvé rúrkové výfukové potrubia, ktoré umožňujú odvádzanie výfukových plynov z motora. Tieto rúrky sú vo výfukovom priemysle známe ako primárne, pretože po nich vo všeobecnosti nasledujú ďalšie rúrky rôznych veľkostí.
Továrenské/sériové tlmiče sú zvyčajne vyrobené tak, aby zneli dobre, ale sú obmedzené problémami s účinnosťou, jednoduchosťou a nákladmi na výrobu a samozrejme zákonmi o hladine hluku. Pre mnohých nadšencov sú sériové tlmiče príliš konzervatívne.
Posledná, na ktorú sa treba pozrieť, je kombinácia dvoch medzi rezonátorom a tlmičom. Čo sa teda presne stane, keď je tlmič spojený s rezonátorom? No, je to vlastne celkom jednoduché. Budete mať vlastnosti každého zariadenia. Určité nepríjemné rozsahy budú úplne eliminované a celkový tón z koncoviek bude utlmený. Pravdupovediac, väčšina moderných tlmičov využíva tento kombinovaný dizajn. Spočiatku to bolo prevládajúce medzi luxusnými vozidlami, ale teraz je to do značnej miery považované za priemyselný štandard.